Mein Syncro ist 1988 mit einer relativ merkwürdigen Austattung ausgeliefert worden.
Vorne Caravelle GL mit E-Spiegeln, Sitzheizung und Elektrischen Fensterhebern aber Gummiboden.
Hinten gab es spartanische graue Kunstledersitze unter einem großen Schiebedach.
Motorisierung war 112PS DJ ohne Sperren aber mit Schlechtwegesonderausstattung(kürzlich erstmals
aufgefallen durch die Verstärkungsbleche).

Der Vorbesitzer hat ihm dann eine Multivanklappbank, eine Benzinkocher/Wassertank Kombination,
sowie 16" Bereifung und den Heckreserveradträger spendiert.
Ausserdem noch Bauschaum in diversen Hohlräumen und gaaanz dick Karosseriedicht über
Rostnestern. Aber man soll ja nicht undankbar sein(hat meine Mutter mich gelehrt!).

Nun ja, ich war damals noch Anfänger in Sachen Syncro, so blieb mir der sich ankündigende
Getriebeschaden verborgen und ich war glücklich mit meiner Neuerwerbung. Auf der Heimreise
viel mir mehrfach die flackernde Öldruckleuchte negativ auf, naja, kurze Zeit später war klar, daß der
DJ nur noch absehbare Zeit zuverlässig sein würde. Aber zu diesem Zeitpunkt war ich schon soweit
mit dem komischen Virus infiziert, dass ich den Bus nicht mehr hergeben wollte.
Ist ja auch klar, wo die Karre so hin kommt, und was man da dann so machen kann...., sehr vielseitiges
Fahrzeug. Ich meine natürlich Anhänger ziehen, übernachten, bis zu 8 Personen transportieren ......usw.

Ich brauchte also einen Ersatz Antriebsstrang, was tun, das Geld war knapp. Da viel mir eine Pritsche
mit 78 PS DG Motor und sogar Diff Sperren in die Hände. Bei der Probefahrt war klar, die Teile für
meinen Bus waren gefunden. Das Ende der Ärmsten war somit beschlossene Sache. So kam mein Bus
zu einem heilen Antriebstrang und die Reste der Pritsche auf den Schrott.
Schnell war klar das der DG gegenüber dem DJ vor und Nachteile hat.
Vorteil=Normal Benzin,
Nachteil=Entdeckung der Langsamkeit und Anhängerziehen fällt aus.
Was nun, was jetzt, was tut man da? Ich habe einfach mal die Spritze vom DJ auf den DG gebaut, und was
soll ich sagen, dass ging echt gut vorwärts, na gut, zufriedenstellend. Aber, immer noch normal Benzin
ohne Klingeln oder Klopfen.

Soweit ermutigt, fing ich erstmal an die wichtigen Dinge in Angriff zu nehmen, wie Mittelkonsole bauen,
Schaltwegeverkürzung einbauen, Notebook mit Navisystem einbauen, diverse Zusatzinstrumente, MP3
Radio, so Sachen halt.

Außerdem bekam mein Syncro neue Reifen 225/75/16 BFG AT und ein Hochdach der Firma Meista.
Das einzige was mir wirklich gefallen hat und gebraucht verfügbar war.
Nebenbei ist mir noch ein Rammschutz(heute nennt man das Personenschutzbügel) der Firma Budich für
günstig in die Hände gefallen.
Soweit war eigentlich alles gut, ich hatte sogar jetzt hinten eine Sperre und der Bus wurde einheitlich
Enzianblau lackiert(gerollt oder angemalt, oder wie man das nennen will).

Dann im Frühjahr 2006 passierte es, ich blieb mit Dampfwolke und Blaurauch auf der Autobahn liegen.
Schon vor der Schadensfeststellung hatte ich mit der WBX Aera abgeschlossen. Ich stellte den Syncro
neben hin und hatte erstmal kein Bock mehr. Ich dachte sogar an Verkauf.